Аэропорт – это сложный объект и оснащение его инженерными системами имеет ряд особенностей, которые должен знать каждый проектировщик управления проектирования инженерных систем (управление № 9).


Разработка разделов проектной или рабочей документации для зданий и сооружений аэропорта требует от специалиста по инженерным сетям и системам (электроснабжение, связь и безопасность и др. направления) анализа и учета десятков, а иногда и сотен, решений по смежным разделам, таким как инженерные изыскания, аэродромные покрытия, радиотехническое, светосигнальное оборудование, метеорологическое оборудование, конструктивные решения и другие. При этом решающее значение имеют исходные данные. Поэтому ключевой навык проектировщика инженерных систем – это умелое и оперативное взаимодействие со смежниками:

• запрашивать и выдавать задания и исходные данные,
  
• знать, к кому обратиться за недостающей информацией, т.е. знать производственные процессы предприятия.
  

В этой связи управление № 9 провело техническую учебу для молодых специалистов, целями которой были:

• вывести качество проектной продукции на новый уровень,
  
• отработать слаженность внутри управления и между смежными подразделениями.
  

Открыл мероприятие исполняющий обязанности начальника управления № 9 Кирилл Лебедев. Он провел обучение по специализации подразделений производственного блока «Аэропроекта», показал цепочку производственных процессов предприятия, а также продемонстрировал особенности обмена технологическими и строительными заданиями между подразделениями.

Эстафету технической учебы подхватила Елена Миняева, заместитель начальника управления № 9. Она остановилась на специфике проектирования инженерных сетей на аэродромах:

• подключение к сетям связи и электроснабжения объектов радиотехнического обеспечения полетов (РТОП) и оснащения участков РТОП техническими средствами охраны по требованиям ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»;
  
• подключение к сетям связи и электроснабжения метеорологического оборудования, системы раннего оповещения об образовании гололеда (СРООГ), биоакустических установок;
  
• проектирование и подключение объектов электроснабжения, средств технического обслуживания (ТО) воздушного судна (ВС) на местах стоянок (МС) на перроне;
  
• выполнение требований транспортной безопасности к объектам транспортной инфраструктуры (ОТИ);
  
• проектирование сетей связи и электроснабжения под аэродромными покрытиями (трубно-кабельные переходы под ИВПП, РД и кабельная канализация под перроном).
  

В заключительной части мероприятия участники обсудили проблемные вопросы, возникающие в ходе проработки технических решений по объектам аэропортовой инфраструктуры, и получили обратную связь от опытных специалистов «Аэропроекта» по возможным вариантам решения возникающих затруднений.