02.09.2025
«Аэропроект» разработал схемы маневрирования в районе аэродрома «Джалал-Абад» Кыргызской Республики
Специалистами «Аэропроект» выполнено аэронавигационное исследование возможности построения процедур полетов по приборам на существующем аэродроме Джалал-Абад (Код ИКАО: UAFJ) Кыргызской Республики. Заказчиком работы выступило Государственное предприятия «Кыргызаэронавигация».
До проведения работы полеты на аэродроме Джалал-Абад осуществлялись только по правилам визуальных полетов, что существенно ограничивало безопасность и регулярность полетов.
На основании результатов аэронавигационного исследования разработан полный комплект схем маневрирования по приборам при вылете, прибытии и заходе на посадку на аэродроме с использованием спутниковых навигационных систем, а также сформированы рекомендации по дооснащению аэродрома светосигнальным оборудованием.
В ходе работы специалисты «Аэропроекта» разработали траектории полета воздушных судов (ВС) при вылете, прибытии и заходе на посадку. Также были построены зоны учета препятствий. Кроме этого специалисты определили эксплуатационные ограничения для ВС на этапах вылета и ухода на второй круг, включая ограничения приборной скорости и градиенты набора высоты.
К настоящему времени по разработанным схемам маневрирования «Кыргызаэронавигация» проведена летная валидация, которая подтвердила корректность выбранных навигационных данных и обеспечение требуемых запасов высоты пролета.

До проведения работы полеты на аэродроме Джалал-Абад осуществлялись только по правилам визуальных полетов, что существенно ограничивало безопасность и регулярность полетов.
На основании результатов аэронавигационного исследования разработан полный комплект схем маневрирования по приборам при вылете, прибытии и заходе на посадку на аэродроме с использованием спутниковых навигационных систем, а также сформированы рекомендации по дооснащению аэродрома светосигнальным оборудованием.
В ходе работы специалисты «Аэропроекта» разработали траектории полета воздушных судов (ВС) при вылете, прибытии и заходе на посадку. Также были построены зоны учета препятствий. Кроме этого специалисты определили эксплуатационные ограничения для ВС на этапах вылета и ухода на второй круг, включая ограничения приборной скорости и градиенты набора высоты.
К настоящему времени по разработанным схемам маневрирования «Кыргызаэронавигация» проведена летная валидация, которая подтвердила корректность выбранных навигационных данных и обеспечение требуемых запасов высоты пролета.