Постановление о закреплении нового профессионального праздника в календаре подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. Согласно этому постановлению День архитектора будет отмечаться в первый понедельник июля.

«Установление профессионального праздника будет способствовать повышению престижа профессии», – говорится в сообщении Правительства.

Профессия архитектора известна с глубокой древности в Китае, Месопотамии, Персии и Древнем Египте. В те времена архитекторов приравнивали к жрецам, и не просто. Ведь именно архитекторы создавали шедевры, которые через поколения дошли до наших времен и до сих пор вызывают восхищение своей величественностью:

• Великая Китайская стена (III век до н. э. – 1644, Китай);
  
• Парфенон (447 до н. э. – 438 до н. э., Греция, Афины);
  
• Собор Парижской Богоматери (1163, Франция, Париж);
  
• Императорский дворец (1420, Китай, Пекин, Запретный город);
  
• Московский Кремль (1495, Россия, Москва);
  
• Собор Василия Блаженного (1555-1561, Россия, Москва);
  
• Большой Петергофский дворец (1714, 1747-1752, Россия, Петергоф);
  
• Большой Екатерининский дворец (1717, 1743-1756, Россия, Пушкин);
  
• и др.
  

Технология строительного производства постоянно развивается, а вместе с ней развивается профессия архитектора. Современный архитектор обладает обширными знаниями, навыками конструирования и градостроительства, художественным вкусом и креативным мышлением, чтобы охватить весь процесс проектирования и осуществлять авторский надзор при возведении здания.

Сегодня в «Аэропроекте» работает 21 архитектор. Благодаря идеям, таланту и профессионализму архитекторов «Аэропроекта» создавались и создаются уникальные объекты аэропортов, такие как аэровокзальные комплексы (АВК), здания командно-диспетчерских пунктов (КДП) и др.

АВК занимает особое место в работах архитекторов «Аэропроекта», так как именно АВК является уникальной визитной карточкой любой воздушной гавани. С аэровокзала начинается любое авиапутешествие. Поэтому современный АВК должен предоставлять путешественникам и гостям максимальный комфорт, а также обеспечивать их безопасность. Среди знаковых работ наших архитекторов можно отменить:

• АВК в аэропорту «Витязево» (Анапа), в котором инновационный дизайн, вдохновлен атмосферой юга;
  
• АВК в аэропорту Белгород, ассоциирующийся с птицей, готовящейся к полету;
  
• АВК в аэропорту Воркута с навесами на металлических разветвленных опорах, напоминающих кроны деревьев;
  
• АВК в аэропорту Оренбург, прообразом архитектурного облика которого послужил знаменитый оренбургский платок, передающий красоту и разнообразие природы Оренбургской области;
  
• Пассажирский терминал D аэропорта Шереметьево, напоминающий гигантского лебедя с распростертыми крыльями, навеянного образами всемирно известного балета П.И. Чайковского «Лебединое озеро» и богатыми культурными традициями России;
  
• АВК в аэропорту Сочи, воплощающий свободное пространство, свет, стекло в отделке фасада и великолепный вид на горные пейзажи;
  
• и др.
  

Следующий по узнаваемости объект аэропорта – здание командно-диспетчерского пункта (КДП). Как правило, КДП выполняется в виде многоэтажного здания башенного типа, предназначенного для управления воздушным движением в аэропорту. Высота здания, уникальный архитектурный облик, размещение на аэродроме, обеспечивающие авиадиспетчерам максимальный обзор, – все это способствуют тому, что ряд авиапассажиров может легко определить по фотографии, в каком аэропорту находится тот или иной КДП.

Ключевые работы наших архитекторов по зданиям КДП:

• КДП в аэропорту Шереметьево, Москва – знаковый объект благодаря своей уникальной архитектуре. Обзор летного поля в пункте управления, реализованного в форме стеклянной чаши, достигает 360 градусов;
  
  
• КДП в аэропорту Платов, Ростов-на-Дону, выполненный в динамичной архитектурной форме с наклонной стеклянной башней и фасадом, облицованным асимметричными плитами, создающими эффект движения;
  
  
• КДП в аэропорту Симферополь, выделяющийся изящной и плавной формой с закрученной конструкцией, символизирующей движение и динамику;
  
  
• КДП в аэропорту Грозный, состоящий из административно-бытового блока и башни КДП, соединенных переходом. Фасады блока изогнуты полумесяцем в сторону перрона, а конструкция башни выполнена в виде гиперболоида;
  
  
• КДП в аэропорту Белгород, который проектировался параллельно с комплексом зданий аэропорта и дополнил единый архитектурный комплекс;
  
  
• КДП в аэропорту Геленджик, в основе планировочных решений которого лежит гармоничное сочетание с природным рельефом местности. Само здание КДП сблокировано со зданием аварийно-спасательной станции (АСС). За счет рельефа гаражный блок с АСС на 1 этаж выше административной части;
  
  
• Проектируемое здание КДП в аэропорту Новый Уренгой, фасадные решения которого ассоциируются с разлетевшимися осколками льда и символизируют суровый климат северных регионов;
  
  
• и др.